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在传统习惯里,根据反光膜反光单元的结构,将反光膜划分为两大类别,玻璃珠型反光膜和微棱镜型反光膜。每类反光膜都还包含很多种类,如微棱镜型反光膜,由于采用了更的技术工艺,其材料选择和棱镜结构上。
压力敏感型背胶,无需加热、溶剂或其他准备工作可粘附在光滑、清洁表面,交通标志一般粘贴在铝板或铝合金板面上。热敏胶的粘性在对材料加热并施加压力的情况下才会被激发。
在的反光膜标准中,中国的反光膜标准、美国材料与测试协会标准、澳大利亚和新西兰标准、美国联邦公路管理署交通标志逆反射材料指导意见等,对的研究和应用逆反射材料制作交通标志,改善交通安全。
在发达地区,逐渐不再被用于制作警告类和禁止类标志。大型指路标志和高等级道路上,也很难再找到它的踪影了。在美国2008年的国家交通安全标准里,认为该种反光膜(ASTM中的I类膜)在很多情况下。
反光膜,是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料。[1]利用玻璃珠技术,微棱镜技术、合成树脂技术,薄膜技术和涂敷技术和微复制技术制成。通常有白色、黄色、红色、绿色、蓝色、棕色、橙色、荧光黄色、荧光橙色、荧光黄绿色,国外还有荧光红色和荧光粉色。1937年,世界上块反光膜在美国的一家实验室诞生。是交通标志大规模应用反光膜历史的起点。
1939年,在美国明尼苏达州的公路边,次在露天条件下使用了一块用反光膜制作的标志牌,从此,揭开了一系列反光产品用于交通标志的新时期,了一个全新的交通安全行业。这一年,美国交通标志国家标准中(1939年版美国《统一交通控制设施手册》,ManualofUnitedTrafficControlDevices,1939)正式规定,要使用反光膜制造交通标志。
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